"Руссо-Балт С 24/35"

1912—1914 гг.

Выпущено примерно 60 экземпляров.

От модели С 24/30 автомобиль отличался в основном двигателем — увеличенной степенью сжатия и, как следствие, выросшей мощностью. В сентябре 1911 года по предложению инженеров Учебной автомобильной роты на автомобили для военных стали устанавливать карбюраторы "Зенит" вместо оригинальных, конструкции Ж. Поттера. В армию поставили 402 "руссо-балта" модели С, в том числе версии 24/35.

Модификации

Так называемый "тип военного ведомства" — штабной шестиместный для армии (1912—1913 гг., база — 3165 мм); версия с полугусеничным движителем инженера Адольфа Кегресса (автомобиль изготовили и испытывали в 1911—1913 гг. с моторами мощностью 30—40 л.с; размеры, мм: 6100x2140x1750, база: 3160 + 2100 — гусеничная тележка).

Технические характеристики

Размеры, мм
длинахширинахвысот	4250x1600x2250
база	3160
Компоновка
двигатель	спереди
ведущие колеса	задние
Кузов	торпедо, лимузин, ландо
Максимальная скорость, км/ч	70
Двигатель	бензиновый, карбюраторный, рядный
число цилиндров	4
рабочий объем	4501 см3
число клапанов	8
расположение	боковое двухстороннее
мощность, л.с./кВт	35/25,7 при 1200 об/мин
Коробка передач	механическая трехступенчатая
Подвески
передняя	зависимая, на продольных рессорах
задняя	зависимая, на двух продольныхи одной поперечнойрессоре
Тормоза	механические
трансмиссионный	внутренний, колодочный
задний	колодочный
Размер шин	880x120