- DARTZ ARMORED CAR BRANDS
- Russo-Balt, From Wikipedia, the free encyclopedia
- RussoBalt car in pictures
- RBVZ - Russko Baltiyskiy Vagonnij Zavod - History
- RussoBaltique C24-55 - Monte Carlo Rally 1912 hero
- RussoBalt armored car - from that car start motorised infantery history
- NEKRASOVA ARMORED CAR BASED ON RUSSOBALT D (russian text)
- Nagel et la Russo-Baltique au rallye de Monaco 1912
- STALIN'S ARMORED CAR. ONE MORE INSPIRATION.
- Armoured Car of the Russian army 1914-1917
- THE WORLD OF MOTORING IN THE MIKHAILOVSKY MANEGE. 1910
- Russian Armored Cars: A Historical Perspective
- It is 100 years since legendary “Russo-Balt” automobiles were manufactured in Rīga
- Ilya Muromets Airplane by Sikorsky, RussoBalt Engeneer 4-engined bomber
- Собственный Его Императорского Величества Гараж
- La Coupe du Tzar – 1910
- Rallye Monte Carlo Historique 29 jan -1 feb day 1
- Andrei Nagel
- Рыцарь «Руссо-Балта» Андрей Нагель
- РУССО-БАЛТ - Русский Роллс-Ройс
- ПРОМБРОНЬ
- The Russian Origins of Strategic Air Operations
- Александр Пороховщиков - изобретатель танка
- Александр Колчак - АдмиралЪ
- Первый в мире танк родом из Риги
- РБВЗ Русско-Балтийский вагонный завод
- Руссо-Балт С 24⁄30
- Руссо-Балт С 24⁄35
- Руссо-Балт С 24⁄40
- Руссо-Балт К 12⁄15
- Руссо-Балт К 12⁄20
- Руссо-Балт К12⁄24
- Руссо-Балт Е15/35
- Руссо-Балт 40⁄60
- БТАЗ Бронетанковый автозавод
- Самолеты авиационного отдела Русско-Балтийского вагонного завода
- Двигатель революции
- 23 декабря – День дальней авиации ВВС России
- АВТОМОБИЛИ В ПОГОНАХ. ВИДЕО.
- RussoBalt armored car. WWI. Reconstruction. Video.
- RUSSIAN FLYING FORTRESS - ILYA MUROMES by RussoBalt reincarnation
РУССО-БАЛТ - Русский Роллс-Ройс
Не многие знают о существовании такой в своё время грозной и знаменитой автомобильной марки как Русско-Балтийский вагонный завод – "Руссо-Балт". А ведь это был крупнейший машиностроитель царской России, являвшийся самым крупным производственным предприятием государства.
Может показаться странным, но самая известная продукция этого завода (основанного в 1869г.) – первые отечественные автомобили, составляли прямую конкуренцию Rolls Roys и Bugatti (!!!)
В частности, «одноклассниками» этих авто-монстров были несравненный Bugatti Royale
и тектонически основательный Rolls Royce Ascot Tourer
Завод основывался в Риге, однако в преддверии Первой мировой войны, был по указу Царя перевезен в СанктПетербург и подмосковные Фили.
И это не были «машины для перевозки медведей». Руссо-Балт побеждал на многочисленных спортивных соревнованиях, автопробегах и показательных заездах.
В частности, автомобиль Руссобалт был первой машиной, «ступившей» колесами на вершину вулкана Везувий. Кроме того известен такой исторический факт: «в одном из пробегов водитель наехал на избу; изба развалилась, а автомобиль остался почти невредимым». Этот случай широко освещался зарубежной прессой, т.к. произошел во время пробега Петербург — Монте Карло, отсюда взяла начало слава о высокой прочности конструкции, которая, к слову сказать, была действительно прочной.
Стоит отметить особенности устройства как сейчас бы это назвали - платформы автомобиля Руссо-Балт начала ХХ века, ибо истинные петролхэды не простят мне упущения этих вкусных подробностей:
Четырехступенчатая коробка передач, сцепление обратным конусом, червячный рулевой механизм. Карданный вал заключен в трубу, которая жестко, без шарнира, соединена с балкой заднего моста и передает от нее толкающие усилия непосредственно на поперечину рамы. Задние рессоры от этих усилий освобождены, и концы каждой из них соединены с рамой сережками. У карданного вала только один универсальный шарнир впереди, и он не имеет скользящего соединения. Поэтому звеном, задающим кинематику перемещения балки заднего моста, является труба карданного вала, а рессоры уже "подлаживаются" под нее.
Потом грянула Первая Мировая и Руссо-Балту пришлось переквалифицироваться на производство моделей, больше подходящих для внедорожных и военных условий того времени.