"Руссо-Балт С 24/30"

1909—1912 гг.

Выпущено примерно 347 экземпляров (всех "Руссо-Балт С").

Первый автомобиль на "Русско-Балтийском вагонном заводе" (РБВЗ) построили в мае 1909 г. Главным конструктором автомобильного отделения предприятия был Жюльен Поттера — швейцарец, работавший ранее на бельгийской фирме "Фондю".

За основу одной из моделей этой бельгийский фирмы взяли "Мерседес-24/30". Поскольку есть сведения, что Поттера привез в Ригу экземпляр "Фондю", видимо, при создании первого "Руссо-Балта" использовали его концепцию, однако заметно изменив конструкцию — иным был даже ход поршней. Кузова делали в основном под заказ, часто — специализированные мастерские.

"Руссо-Балт С 24/30" был для своего времени не просто современным, но передовым автомобилем: картеры двигателя и коробки передач отливали из алюминия, вместо цепи применяли карданный вал. Автомобили серии С были в производственной программе РБВЗ самыми многочисленными.

В 1911 году автомобиль модернизировали: в частности, изменилась форма капота, шины.

Модификации

"Руссо-Балт С 24/55" — спортивный (1911—1912 гг.) с алюминиевыми поршнями (рабочий объем 4847 см³, мощность 50 л.с./36,8 кВт при 1800 об/мин, скорость — 110 км/ч).

Технические характеристики